近两千年之久。
隋朝开凿南北大运河。
隋唐之际,经济重心南移,漕运,成为历代经济命脉。
江南地区粮食、赋税转运,南北军队、物资的运输,沿线经民生,粮仓体系的建设,京畿地区的繁荣稳定等,无不仰赖大运河。
“北地运河废除已久,海运多年,如今登州、胶州、旅顺海港繁盛,不比以前差,北运河能变,南运河当然也可!”
刘招孙气定神闲,对群臣反对早有准备。
“戴院长,给大家说说吧。”
太上皇望向坐着的大学堂教授戴笠。
戴笠朝太上皇和小皇帝依次行礼,扫视众人,语气激昂道:
“陛下,以海运代替河运,在技术上是完全可以的。元初,漕粮海运就已成常态,当舟行风信有时,自浙西至京师,不过旬日而已。”
“辽东商会航海,靠辨识经纬度来确定方位。具体而言,根据北极星和南十字星座借助测量仪器,通过一系列计算求出经纬度。去年,工坊葡萄牙人哈里森工匠(JohnHarriso;1593—1676),制造出精准的航海钟,误差仅有5秒。”
一群文官武将听得如坠云雾。
刘招孙朝戴笠挥挥手,示意这位博闻强识的专家,说人话。
“总之,我朝航海技艺,远在元人之上,莫说是南北海运,北至殷州,南至澳洲,舟楫往来,往来皆如履平地!”
诚如戴笠所言,帝国航海技术突飞勐进,已非前明所比。
当然,要说航行去北美洲如履平地,显然是扯澹。
在这片神奇国度,决定事务的,不是技术,而是所谓人事。
所幸现在的大齐不是家天下,而是几圈主义。
康光绪连忙道:“这便看出当年太上皇高瞻远瞩了,我朝草创之际,太上皇力排众议,集中精力发展海运,不惜耗费重金聘请弗朗机教官。此般独具慧眼,非臣等所能比。”
刘招孙尴尬一笑。
康光绪旁边坐着的毛承斗孙世瑞互看一眼,强忍住继续听康光绪肉麻的吹捧。
海运运量大、速度快、成本低,是元代南粮北运的主要途径,漕运只是辅助。
然而到明代,在航海技术进一步提升的背景下,海运竟被渐渐废止。
洪武六年海运辽响船失事问题发生,中书省奏报请求在北方加紧屯田以减少海运。
洪武二十七年,辽东二十一卫粮饷基本自给,于是在洪武三十年停止海运。
永乐元年,北京粮储不足,朝廷再开海运以平江伯陈煊为总兵官,督理海运,大船从南京扬帆起航。
之后不断有人建议重修大运河。
最终,明朝不得不用工26万人,历时6个月,疏通了济宁至临清385里的会通河。
永乐十年,工部尚书宋礼力再次指出海运的弊端,提出调整河海比重。
平江伯陈煊治理淮河河道成功,可使300
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