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90年代,算是CAD/CAM大规模应用的一个重要节点。它对人们生活影响最为巨大的,就是汽车的外形。
在80年代,乃至90年年代,汽车的外形,普遍是方方正正。就是有些曲面,也都是些常规图形,例如甲壳虫的标准椭圆。
这里的原因,就是用传统的方法设计,哪怕设计师有想法,通过纸面图纸,三视图的方式,也很难正确表达出来。
但CAD/CAM一体化技术被引进以后,不论多复杂的外形,从设计到加工,都可以无缝连接,这才是各种漂亮的流线型轿车,在后世充斥大街小巷的根本原因。
没有CAD/CAM一体化技术,一,好的外形设计,表达不出来,二,表达出来,造不出来。
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3D打印带来的CAD/CAM技术,就受到了几大设备公司的热烈欢迎。尤其受到了年轻科研人员的欢迎。
采用这种技术,不需要去趴图板画图,画完了,填个表,直接就能看到样品,连校对审核都省掉了,这多爽啊。
就连一些常规工件的加工和设计部门,都在喊着普及这套体系。
当然了,最开始被拿来使用的3DS软件,在使用的过程中慢慢被抛弃了。
3DS只是一个入门级动画软件,支持的曲面种类太少,这对于专业工业设计软件是不可接受的。
这个时期,不是没有专用的CAD/CAM软件,但是这些软件都无法与3D打印技术无缝相连,这就使得光电设备不得不自己另起炉灶,开发了一套新的软件出来。
这套软件,最初的功能实际上是3DS的阉割版,它不需要考虑动画功能,渲染功能等。随着时间的流逝,这套软件,已经成为了光电设备的核心设计平台。
这套软件,不仅仅是光电自己在用,工大的一些特殊部门,也在使用。
伴随着3DCAM软件的成长,3D打印机技术,也日趋成熟。它在需求的拉动下,向着高精度和大尺度两个方向成长。
当然了,随着3D打印技术的成形,保密也就成了一句空话。模具中心也就申请一堆专利,有用没有用的,先申请着,至少防止别人来收专利费吧。
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3D打印技术,算是模具中心的独门技术。但是CAM的用处,被很多人意识到了。
机电学院就准备与模具中心合作,看是否有可能,与大型机加工中心联动,直接把设计数据加工成成品。
如果它实现了,模具中心就有了大型异形零件设计和加工的能力。例如直接加工汽车壳体模具。
后世的民营汽车厂家,它们的起家之作,普遍靠的都是换皮术。不知不觉间,又一个万亿级别的产业,敞开了它的大门。
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